9月1日生效|纽约-新泽西港将收取集装箱失衡费

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纽约-新泽西港务局宣布，将于今年9月1日起实施一项集装箱失衡费(container imbalance fee)，收费对象包括满载集装箱和空集装箱。以减少港口积压的大量空箱，为进口集装箱腾出存放空间，应对西海岸货运转移带来的创纪录货运量。

按照FMC要求，新收费需要公示一个月，9月1日生效。

纽约-新泽西港务局发布的新规内容

纽约-新泽西港务局局长Bethann Rooney表示：“纽约-新泽西港正面临创纪录的进口量，导致港口内及周围空箱堆积，现在正影响该地区本已承压的供应链。我们大力鼓励海运承运人加紧努力，更快、更大量地运走空箱，以腾出空间用于抵港的进口货物，从而保持港口和该地区的贸易流通。”

集装箱失衡费计费方式

以季度为单位，（船司经纽约新泽西港口的进口集装箱总量-船司上铁路发运的进口箱量）x 110% -（船司经新泽西港出口集装箱总量-船司铁路发运的出口箱量）x 100%，最终得到集装箱数量，这个总箱量每柜收取100美金。

举个例子，某家船司在第三季度经NY/NJ进口5万个柜子（包括空箱），其中有5000个上火车去内陆（RIPI）的柜子；而第三季度里这家船司出口4万个柜子（包括空箱），其中有3000个是经火车从内陆出运的。

所以这家船司第三季度需交纳的集装箱失衡费为：(50000-5000) x 110% - (40000-3000) x 100% = 12500 x $100 = $1,250,000。

这个费用将会由港务局直接向船公司收取，港务局希望以此敦促船司加快空箱和出口重箱的流动。目前看来，船司要做到避免罚款，出口柜量就要保持比进口多10%。这对船司的收货装载计划有着不小的考验：要么减少进口量，要么加大出口量，要么专门派扫空船去纽约收空箱。无论哪一项，都会增加船司运营成本。

至于这个集装箱失衡费是否会被转嫁到货主头上，留待8月底见分晓。